Olasz 1.2 8V motor – megbízható, de egyszerű szerkezet a Ford Ka és Fiat 500 modellekben
A második generációs Ford Ka a híres Fiat 500 alapjaira épült, így a motorpaletta is jelentős átfedést mutat az olasz testvérmodellel. A Ka különféle erőforrásokkal volt elérhető – ezek között szerepelt az 1,2 literes, 8 szelepes szívómotor is (kód: Ford FP4 / Fiat 169A4000), amelyet most részletesen bemutatunk.
Ez a 2007-es fejlesztésű, 69 lóerős motor a Fiat Panda, 500, Grande Punto, valamint a Lancia Ypsilon modellekben is széles körben használták. A motor meglepően egyszerű felépítésű: öntöttvas blokk, alumínium hengerfej, egy vezérműtengely és nyolc szelep. A szelepek mechanikusak, azaz hidrotőkék nincsenek, így a szelephézag időnkénti ellenőrzése és beállítása szükséges. A fojtószelep viszont már modern – elektronikus szervomotorral vezérelt egység.
Motor megbízhatóság és jellemző hibák
A motor legnagyobb előnye éppen a technikailag egyszerű felépítése, emiatt az 1.2 8V erőforrás olcsón fenntartható és ritkán igényel komolyabb javítást. Ennek ellenére a tapasztalatok szerint sok tulajdonos hajlamos túlságosan is elhanyagolni a karbantartást – mondván, ez a motor „elnyűhetetlen”.
Az alábbi hibákra azonban érdemes odafigyelni:
Motorbakok és rezgéscsillapítás
Noha maga a motor tömege alacsony, a motorbakok, különösen 10 év felett, gyakran okoznak gondot. A bakok elöregedésekor fémes koppanás hallható induláskor vagy hátramenetbe kapcsoláskor. Az eredeti Ford motorbak ára 150–200 USD, de a Fiat modellekhez kapható utángyártott változatok 7–10 ezer Ft körül már elérhetők, és hasonlóan jó eredményt hoznak.
Üzemanyag-szivattyú szennyeződés
Meleg időben vagy hosszabb utak után gyakran jelentkezik gyengülő gyorsulás, rángatás vagy akár a motor leállása. Ennek oka a benzinszűrő finom hálójának eltömődése az üzemanyagpumpán belül. A szivattyú egyszerűen kiszerelhető, a szűrő megtisztítható speciális tisztítófolyadékkal, így nem feltétlenül kell komplett egységet cserélni.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Indítási problémák – önindító
Gyakori panasz a változó indítási hajlam – egyszer könnyen indul a motor, máskor csak sokadik próbálkozásra. Ennek oka lehet a testkábelek oxidációja vagy a behúzó relé kopása az önindítóban. Érdemes alaposan átvizsgálni a motor és kasztni közötti kábeleket, illetve az indítómotort. A használt bontott önindító gyakran elegendő megoldás – ezek könnyen beszerezhetők kedvező áron.
Ha saját magad végeznéd a javítást: foglalj helyet önkiszolgáló autószervizünkben Budapesten! Teljes szerszámozottsággal, emelővel és tiszta környezettel vár a MyAutószerviz.
További karbantartási tippekhez és motorismertetőkhöz iratkozz fel blogunkra: Tippek és tanácsok
Elektronikus drosszelep problémái
A 2009 végén bevezetett elektronikus drosszelep megbízható alkatrész, de egy idő után karbantartásra szorulhat. A szennyeződések – például olajpára és korom – a kartergáz-visszavezető rendszerből érkeznek, és lerakódhatnak a drosszelep belsejében. Ez egyenetlen alapjárathoz, emelkedett fordulatszámhoz és nehezen szabályozható motorhoz vezethet.
A drosszelep gumitömítése idővel elveszti rugalmasságát, és fals levegőt enged be a szívócsőbe. Ez rontja az üzemanyag-levegő arányt, és instabillá teheti a motor működését.
Ha hasonló problémát tapasztalsz, gyere el a MyAutószerviz műhelyünkbe Budapesten, ahol lépésről lépésre segítünk a drosszelep tisztításában vagy cseréjében.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Gyújtásmodul (gyújtótrafó) hibák
A Fiat 1.2 8V motor gyújtásrendszere egyetlen modulba van építve, amely négy hengert szolgál ki. Ha csak egy hengerben is gyújtáskimaradás lép fel, az egész modult ki kell cserélni.
A meghibásodás jelei:
- Rángatás induláskor
- Gyorsításnál teljesítményvesztés
- Check engine lámpa és hibatárolt gyújtáskimaradások
Az eredeti modul ára körülbelül 70–80 000 Ft, de jó minőségű utángyártott változatokat 20–30 000 Ft-ért is be lehet szerezni.
Javaslat: Ellenőrizd a gyújtógyertyákat és a nagyfeszültségű kábeleket is. A modul multiméterrel is mérhető:
- Primer ellenállás: legfeljebb 2 Ohm
- Szekunder ellenállás: 15–20 kOhm
Ha szeretnéd ezt saját kezűleg elvégezni, gyere el MyAutószervizünkbe Budapesten, ahol biztosítjuk a szükséges szerszámokat, helyet és szakmai tanácsot!
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Termosztát hibák
Ez a motor egy fém házas termosztáttal rendelkezik, amely általában 100 000 km körül adja meg magát. Ilyenkor a motor alulhűtötté válik – nem éri el a normál üzemi hőmérsékletet –, ami magasabb fogyasztáshoz és gyengébb fűtéshez vezethet.
Gyakori hibák:
- A termosztát túl korán nyit (nem 88°C-on, hanem már 70-75°C körül)
- Szivárgás a tömítés mentén
- Műanyag csonk törése → gyors hűtőfolyadékvesztés → motor túlmelegedés
Ezek a hibák könnyen orvosolhatók, ha időben észleled őket. Ha szeretnéd biztonságosan elvégezni a termosztát cseréjét, foglald le a szerelőállásodat nálunk, és mi megmutatjuk, hogyan csináld magad!
Ha nem vagy biztos benne, mi okozza a problémát az autódnál, gyere el MyAutószerviz műhelyünkbe Budapesten, és segítünk lépésről lépésre kideríteni, mire kell figyelned a te motorodnál.
Az önkiszolgáló műhelyünkben két lehetőséged van:
Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka. Ha gyorsabban végzel, az időt jóváírjuk és a következő látogatásnál felhasználhatod.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Szelepjáték ellenőrzése és beállítása
A 1,2 literes, 8 szelepes Fiat-motor (melyet többek között a Ford Ka, Fiat 500, Panda és Punto is használt) szelephézagjait körülbelül 50 000 km-enként ajánlott ellenőrizni. Az állítás mechanikusan, azaz szabványos alátétek cseréjével történik. A gyári értékek a következők:
- Szívószelep: 0,30 mm ±0,05 mm
- Kipufogószelep: 0,40 mm ±0,05 mm
Amennyiben ezek az értékek eltérnek a gyári előírásoktól, a motor kopogó hangokat adhat ki vagy akár gyújtáshiány is felléphet.
Ha szeretnél saját kezűleg ellenőrizni vagy állítani a szelepjátékot, látogass el MyAutószerviz műhelyünkbe Budapesten, ahol minden szükséges szerszám és szakmai segítség rendelkezésre áll:
Vezérműszíj csere
A fogazott vezérműszíjat 100 000 kilométerenként vagy 5 évente szükséges cserélni, attól függően, melyik következik be hamarabb. A csere alkalmával érdemes a vízpumpát és a hűtőfolyadékot is kicserélni a teljeskörű karbantartás érdekében.
Bár az újabb motorverzióknál kevesebb a probléma, a 2000-es évek eleji Fiat-motoroknál gyakori jelenség, hogy a főtengely ékszíjtárcsáján lévő ék leszakad. Ez elforgást okozhat a tengelyen, de szerencsére dugattyú–szelep ütközés nem jellemző. A biztonság kedvéért a főtengelycsavar cseréje is ajánlott a szíjcsere során.
Olvasd el cikkünket a vezérműszíj-cseréről lépésről lépésre »
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Olajfogyasztás: gyári hiba vagy karbantartás hiánya?
A Fiat–Ford 1.2 8V motorok jelentős része az idő előrehaladtával fokozott olajfogyasztást produkál. A gyári olajmennyiség csupán 2,5 liter, plusz 300 ml az olajszűrőházban. Ez azt jelenti, hogy ha az autó 1 liter olajat fogyaszt 1000 km alatt, az pár ezer kilométer alatt teljesen kiürülhet, és komoly motorkárhoz vezethet.
A tapasztalat szerint az olajfogyasztás legfőbb oka:
- Elhasználódott dugattyúgyűrűk
- Kopott hengerfalak
- Nem megfelelő olajcsere-intervallum
A probléma nem mindig orvosolható egyszerű motortisztítással (pl. “szétszedés nélküli kokszolás”) – sok esetben elkerülhetetlen a motor mechanikai javítása. Ezért javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizd az olajszintet, és 10 000 km-enként cserélj olajat, még akkor is, ha a gyár magasabb intervallumot ad meg.
Szükséged lenne olajcserére vagy ellenőrzésre?
Jelentkezz be önkiszolgáló szervizünkbe »
Tippünk: Használd ki önkiszolgáló műhelyünk előnyeit – hozd be a Ford Ka, Fiat 500 vagy Panda autódat, és saját kezűleg, költséghatékonyan javíthatod meg!
További tippek és útmutatók a blogban:
Blogunk minden autótípushoz »
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII. kerület
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Nyitvatartás:
Hétfő–Péntek: 08:00–22:00
Szombat: 08:00–22:00
Vasárnap: 08:00–16:00
Gyakran Ismételt Kérdések
Milyen motor a Fiat 1.2 8V — megbízható vagy érzékeny?
A Fiat 1.2 8V egy egyszerű, viszonylag megbízható konstrukció, de kis lökettérfogata miatt érzékenyebb a karbantartási hiányokra.
Melyek a leggyakoribb hibák ezen a motoron?
Gyakori hibák: olajfogyasztás, szelepszár-simering szivárgása, vezérműszíj kopás, fojtószelep problema, gyújtógyertya vagy gyújtásproblémák.
Miért emelkedhet az olajfogyasztás 1.2 8V-nél?
Az olajlehúzó gyűrűk kopása vagy a szelepszár szimering szivárgása okozza — ha rendszeresen ellenőrzöd az olajszintet, elkerülheted a súlyos károkat.
Mikor kell vezérműszíjat cserélni ezen a motoron?
Általában ~90 000 km körül — de ha gyakran jársz rövid távokat, akkor akár korábban is át kell vizsgálni.
Hogyan ismerem fel, hogy a fojtószelep koszos vagy hibás?
Ingadozó alapjárat, akadozó gázreakció, néha leállás — ezek utalhatnak a fojtószelep hibájára.
Mi okozhat gyújtáskimaradást vagy motorleállást?
Elhasználódott gyújtógyertya, rossz gyújtótekercs, szikrahiány vagy hibás elektronikával kapcsolatos gondok.
Lehet-e DIY módon karbantartani a Fiat 1.2 8V motort?
Igen — olaj- és szűrőcsere, gyújtógyertya csere, fojtószelep tisztítás gyakran elvégezhető. Ha vannak megfelelő eszközeid és oktatást kapsz.
Milyen karbantartási intervallum ajánlott?
Olaj- és szűrőcsere 10–15 ezer km között, vezérműszíj időnkénti ellenőrzése, fojtószelep és gyújtórendszer felülvizsgálata.
Miért recseg a motor hidegindításkor?
Lehet kopott vezérműszíj vagy nehéz olaj; szintén okozhatja a hidraulikus szelepvezérlő nem megfelelő működése.
Hogyan tudom ellenőrizni a szelepszár szimering állapotát?
Olajos kupak belsejében olajfolyás, kipufogógázzal kevert olaj, csökkent kompresszió — ezek jelek.
Mit tegyek, ha az alapjárat időnként ingadozik?
Ellenőrizd a fojtószelepet, légszűrőt, PCV- / vákuumcsöveket — ezek okozhatják az ingadozást.
Mitől romolhat a kompresszió egy hengerben?
Kopott gyűrűk, horpadt hengerfalak vagy szelepszár-simering problémák lehetnek az okok.
Költséges-e a Fiat 1.2 8V motor javítása?
Az alap javítások (szűrők, tömítések) viszonylag olcsók. Komoly hibák (pl. hengerfej-javítás) már magasabb költségek.
Mit ellenőrizzek használt 1.2 8V autó vásárlásakor?
Olajszint és minőség, füstölés, recsegő hangok indításkor, kompresszióértékek, vezérműszíj állapota.
Hol végezhetek megbízható javítást vagy diagnosztikát Fiat 1.2 8V motorral Budapesten?
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében professzionális diagnosztikát, célzott javítást és gyakorlati oktatást biztosítunk. Időpontfoglalás elérhető.