Ford 1.5 TDCi motor: megbízhatunk benne? Problémák, amikre figyelni kell
A Ford 1.5 TDCi dízelmotor története egészen Franciaországig nyúlik vissza – valójában ez nem teljesen amerikai fejlesztés, hanem a jól ismert 1.6 HDi 8 szelepes változatának továbbfejlesztett változata. Ezt a motort 2012-től gyártják, és kizárólag Ford modellekben található meg – a Fiesta, Focus, Mondeo és Kuga modellektől kezdve egészen a kisebb haszongépjárművekig.
Hogyan alakult ki a Ford 1.5 TDCi motor?
A 8 szelepes 1.6 HDi motort 2009-ben vezették be, majd ebből fejlesztették ki a kisebb, 1.5 literes változatot. A motor ötvözi a klasszikus francia dízeltechnológiát (Common Rail rendszer, elektromágneses befecskendezők, szíjas vezérlés) a Ford saját fejlesztéseivel, főként a környezetvédelmi előírásokhoz igazodva.
- A részecskeszűrő (DPF) a turbó után helyezkedik el.
- A motorvezérlő elektronika két lambda-szondával felügyeli a károsanyag-kibocsátást.
- Egyes változatokban NOx-katalizátor és NOx-szenzor is található.
- A legtöbb modellnél változó teljesítményű olajszivattyút alkalmaznak.
A motor teljesítménye 75 és 120 lóerő között mozog. Ez azt jelenti, hogy különféle igényeket is kielégít – a városi kisautóktól a nagyobb családi modellekig.
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Mi a különbség a PSA és Ford 1.5 dízelei között?
Bár a PSA csoport (Peugeot, Citroën) is használ 1.5-ös dízelmotorokat, ezek 2017-ben jelentek meg, 16 szelepes hengerfejjel és kettős vezérműtengellyel. A Ford viszont már korábban is kínálta saját 1.5 TDCi motorját, amely megbízhatóság terén jobban teljesített.
Megbízható a Ford 1.5 TDCi?
A válasz: igen, de nem hibamentes. A Ford mérnökei sokat javítottak az eredeti 1.6 HDi motor problémáin, de azért itt is akadnak típushibák. A leggyakoribbak közé tartoznak:
Motorfelfüggesztés (jobb oldali motortartó bak)
- Gyakori probléma a hidraulikus motortartó baknál (gyári cikkszám: 2111961 vagy 1859287), különösen, ha már elöregedett. Ha tönkremegy, a motor „ráül” a tartóra.
- Gyári alkatrész ára: kb. 170 USD, de utángyártott változatok is kaphatók – ezek élettartama viszont rövidebb.
Kipufogócsonk repedések
- Tipikus hiba ennél a motornál a kipufogócsonk megrepedése – gyakran javíthatatlan.
- Oka: a részecskeszűrő és NOx-katalizátor közelsége miatt a motor jelentős hőterhelést kap, főleg DPF-regenereálás (égetés) során.
Tipp: ne próbáld meg regenerálni a DPF-et alapjáraton. Használj inkább hosszabb autópályás utakat a megfelelő égetéshez, és ne spórolj a motorolajon! Mindig használj jóváhagyott kenőanyagot: Ford WSS-M2C950-A specifikációval.
Ha szeretnéd diagnosztizálni vagy kicserélni a kipufogócsonkot vagy motortartót, foglalj időpontot online nálunk:
👉 Gyors foglalás itt
📖 További dízelmotoros cikkek:
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
További jellemző hibák a Ford 1.5 TDCi dízelmotornál
A Ford 1.5 TDCi motor összetett, de jól megtervezett dízelmotor – ennek ellenére vannak olyan pontok, amelyek idővel hibaforrássá válhatnak. Most nézzük meg a turbófeltöltőt, hűtőrendszert és az EGR-hűtőt érintő tipikus problémákat.
Turbófeltöltő és vákuumproblémák
A motor teljesítményétől függően kétféle turbófeltöltő kerül beépítésre:
- Mitsubishi TD02H2: hagyományos wastegate-szeleppel
- Garrett GTD1244VZ: változó geometriai turbófeltöltő (VNT)
Ezeket a turbókat vákuumvezérlésű aktuátor működteti, és a vákuumrendszer gyakori hibaforrás lehet. Egy apró repedés a csőben máris hibát eredményezhet – például a turbónyomás szabályozásának hibája (check engine lámpa is jelezheti).
🔧 A turbó meghibásodása (például olajpréselés a patron hideg vagy meleg oldalán) ritka, de előfordulhat nagy futásteljesítményű motoroknál.
📌 Tipp: Ha gyanítod, hogy probléma van a turbóval vagy a vákuumcsövekkel, nézd meg a szívócsövet és az intercoolert is, ott olajnyomokat találhatsz. Ha szükséges, javasolt diagnosztika vagy turbócsere önkiszolgáló szervizben:
👉 Áraink és szerszámbérlés
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Hűtőfolyadék szivárgás – termosztátház probléma
A hengerfej hátsó részén található termosztátház gyakori hibaforrás. Ez műanyagból készült, és sajnos külön termosztát nem rendelhető hozzá – csak a teljes egységet lehet cserélni. A műanyag idővel deformálódik, különösen túlmelegedés esetén, ami hűtőfolyadék szivárgást okozhat.
🛠 Megoldás:
- Csere minőségi utángyártott alkatrészre
- Új tömítés kötelező!
👉 Ha szeretnéd ezt saját magad elvégezni: Foglalj időpontot itt
EGR-hűtő: veszélyes ritka hiba
Ritka, de komoly hiba léphet fel, ha megreped az EGR hűtő. Ilyenkor levegőbuborékok jelennek meg a hűtőrendszerben, illetve fekete hab a kiegyenlítő tartályban. Ez azt jelzi, hogy a kipufogógáz bejut a hűtőfolyadékba.
🚨 Veszély: Ha nem veszed észre időben, a hiba továbbterjedhet:
- Antifreeze a szívórendszerbe jut
- Hidraulikus ütést (hydrolock) okozhat
- A motor akár teljesen tönkremehet
✅ Ha fekete habot vagy buborékokat látsz a tartályban, AZONNAL cseréld az EGR-hűtőt!
📚 További hasznos cikkeink turbós és dízel autókhoz:
- Turbófeltöltő hibák és ellenőrzés
- Olajcsere lépésről lépésre
- Hűtőrendszer ellenőrzése szereld magad módon
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Az önkiszolgáló műhelyünkben két lehetőséged van:
Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka. Ha gyorsabban végzel, az időt jóváírjuk és a következő látogatásnál felhasználhatod.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Üzemanyag-rendszer, injektorok és szelepfedél problémák a Ford 1.5 TDCi motorban
A modern dízelmotorok egyik fontos része az üzemanyagrendszer. A Ford 1.5 TDCi esetében a megbízhatóság nagyban függ a Common Rail rendszer, az elektromos befecskendezők és a nagy nyomású szivattyú működésétől. Szerencsére ezek a komponensek kiváló minőségűek – de nézzük meg részletesen, mire kell figyelni.
Injektorok: Bosch CRI 2.6
A motorban Bosch CRI 2.6 elektromágneses befecskendezők találhatók (0445110488), melyek jól ismert darabok a 1.6 HDI motorokból is. Ezek:
- Hosszú élettartamúak
- Javításbarátak
- Nem túl érzékenyek a dízel minőségére
🛠 Ha viszont a motor egyenetlenül jár, vagy megnövekedett a fogyasztás, akkor érdemes megvizsgálni az injektorokat, vagy diagnosztikát végezni:
👉 Foglalj időpontot szakszerű diagnosztikára
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Nagynyomású szivattyú (Tandem pumpa): Bosch CP4S1
Az 1.5 TDCi motorban Bosch CP4S1 (0445010592) típusú, egydugattyús nagynyomású szivattyút használnak. Bár a 2007-es bevezetése után kezdetben voltak problémák a tolóhenger görgőjével és a rendszer szennyeződésével, ezeket a hibákat azóta kijavították.
🔧 A jelenlegi verzió megbízható és hosszú élettartamú – akár több százezer kilométert is képes kiszolgálni megfelelő karbantartás mellett.
📌 Tipp: mindig használj minőségi dízel üzemanyagot és szűrőt, hogy megőrizd a rendszer élettartamát.
Szelepfedél és kartergáz-visszavezető rendszer (VKG)
A szelepfedélben egy membrános kartergáz-szelep található, mely szabályozza a felesleges gázok visszavezetését az égéstérbe, megakadályozva, hogy az olajgőz bekerüljön a szívórendszerbe.
✅ Jó hír: az 1.5 TDCi motorban ez a rendszer tartósnak bizonyult.
🚨 Azonban, ha a következő tüneteket észleled:
- Sziszegő hang a szelepfedél alól
- Megnövekedett olajfogyasztás
- Olajgőz a szívórendszerben
akkor valószínű, hogy a membrán megsérült vagy deformálódott.
🛠 Ilyenkor a szelepfedél membránját ki kell cserélni – amit akár szereld magad módon is elvégezhetsz:
👉 Szerszámok bérlése és áraink
📚 Kapcsolódó cikkeink:
- Motorolaj fogyasztás okai és ellenőrzése
- Szelepfedél tömítés csere lépésről lépésre
- Gyakori dízel hibák diagnosztikája
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Időzítőrendszer és hengerfejtömítés problémák a Ford 1.5 TDCi motorban
A vezérműszíj és a hengerfejtömítés két olyan pont, amelyre különösen oda kell figyelni, ha a Ford 1.5 TDCi dízelmotor hosszú élettartamát szeretnénk biztosítani. Bár a motor általánosságban megbízható, ezek a részegységek bizonyos gyártási időszakban problémákat okozhatnak.
Vezérműszíj csereintervallum és gyakori hibák
A fogazott vezérműszíjat hivatalosan 150 000 km-nél vagy 10 évente ajánlott cserélni. Azonban nem csupán a kopás miatt érdemes időben elvégezni a cserét, hanem mert a vezérműrendszerben előfordultak gyári hibák is.
Veszélyes periódus – 2014 december és 2015 május között
Ezen időszak alatt készült járművekbe hibás vezérműtengely-fogaskerekek kerültek beépítésre. Ezek könnyen megrepedtek, aminek következtében a dugattyúk ütközhettek a szelepekkel. A Ford emiatt szervizkampányt (16V42) indított.
🧰 A szíjcseréhez elengedhetetlen:
- speciális rögzítőszerszám a vezérműtengely és főtengely rögzítéséhez
- a gyári feszítési eljárás betartása (a motoron nincsenek jelölések!)
⚠️ Sok szerelő sajnos helytelenül jár el: gyakran fúrószárat vagy más nem megfelelő eszközt használnak rögzítésre, ami:
- hibát okozhat a légmennyiségmérőnél (MAF szenzor)
- megrongálhatja a feszítőgörgő alatti lemezt, ami leválhat, bekerülhet a szíj alá, és időzítési ugrást okozhat.
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Vezérműszíj szakadása és után gyártott szettek kockázata
Szíjszakadás nem jellemző, de előfordulhat olcsóbb utángyártott szíjjal, különösen 100 000 km felett. A következmények:
- a szelepeket általában nem hajlítja el
- a himbák törnek el, melyek cserélhetők
👎 Az utángyártott készletek feszítőgörgőinek műanyag borítása gyorsan elhasználódik, ami szíjelugrást idézhet elő.
📌 Tipp: csak eredeti vagy minőségi utángyártott alkatrészeket használj, és kerüld a sufnituningot.
Érintett modellek a Ford 16V42 szervizakcióban (2015)
A problémás vezérműtengely-fogaskerekeket érintő kampány modelljei:
- EcoSport: 2015.01.20 – 04.29
- Fiesta: 2014.10.06 – 2015.04.30
- B-Max: 2014.12.12 – 2015.04.30
- Focus / C-Max: 2014.10.01 – 2015.04.30
- Mondeo: 2015.01.18 – 2015.04.30
- Transit / Tourneo Connect: két hullámban – 2014.12.23 – 2015.03.26 és 2015.01.18 – 2015.04.30
✅ Ha ilyen modell tulajdonosa vagy, ellenőrizd, hogy elvégezték-e a visszahívásban szereplő javítást.
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Hengerfejtömítés problémák
Bár ritkán, de előfordulhat hengerfejtömítés meghibásodása, különösen a nagyobb teljesítményű 1.5 TDCi változatoknál. A hiba jellemzői:
- Égéstér gázai bekerülnek a hűtőfolyadékba
- A hűtőrendszer nyomás alá kerül
- Gőz vagy buborékok jelennek meg a tágulási tartályban
⚠️ Ha ilyet tapasztalsz, ne halogasd a javítást, mert a motor súlyosabban is károsodhat.
📚 Kapcsolódó oldalak:
🔧 Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
📌 Csatlakozz most: facebook.com/groups/autohibakjavitas
Segíts másoknak is, hiszen együtt könnyebb megoldani bármilyen autóproblémát! 🚗💡
Gyakran Ismételt Kérdések
Mennyire megbízható a Ford 1.5 TDCi motor?
Megbízható konstrukció, de érzékeny a túl hosszú olajcsere és a dízelrendszer karbantartás hiányára.
Melyek a leggyakoribb hibák a 1.5 TDCi motoron?
EGR-eltömődés, turbónyomás-vezérlési hiba, injektor korrekció, DPF-szennyeződés, vákuumszivárgás, hűtőfolyadék-szivárgás.
Miért okozhat gondot az EGR beragadása?
Teljesítményvesztés, alapjárati ingadozás, füstölés. EGR tisztítás időben segít megelőzni komolyabb hibákat.
Milyen tünetek utalhatnak turbóvezérlési problémára?
Nyomáshiba, lassú gyorsulás, sípoló hang, hibakód, olaj a szívórendszerben.
Mit jelent az injektor korrekciós eltérés?
Az ECU kiegyenlítésként plusz-mínusz értéket ad hozzá az injektornál. Ha ezek nagyok, hibát jeleznek, és az injektor cseréje ajánlott.
Mikor ajánlott DPF-tisztítás vagy regeneráció?
120–160 ezer km között gyakori, főleg, ha sok városi használat van. Ha rendszeresen regenerációt kér, beavatkozás javasolt.
Mi okozhat vákuumszivárgást, és mi a következmény?
Repedt csövek vagy laza bilincsek. Oka lehet, hogy a turbó nem kap elég levegőt, ami gyenge teljesítményt okoz.
Milyen jelek utalhatnak hűtőfolyadék-szivárgásra?
Csökkenő szint, foltok motor alatt, melegedés, túl hűtési ventilátor túlzott működése.
Lehetővé teszi-e DIY karbantartás ezt a motort?
Igen — olajcsere, szűrőcsere, csőrendszer átvizsgálás, EGR takarítás elvégezhető otthon vagy önkiszolgáló műhelyben.
Hogyan előzhetem meg a drága javításokat?
Rendszeres olajcsere, diagnosztika, EGR/DPF karbantartás, csőrendszer szivárgásmentesség, turbóellenőrzés.
Miért nőhet meg a fogyasztás és csökkenhet a teljesítmény?
EGR-beragadás, DPF-telítettség, injektor probléma vagy boost-eltérés.
Milyen hangok utalnak motorhiba kialakulására?
Fémes kopogás, kattogás, remegés, túlzott zaj a turbó felől vagy ellentmondó motorhang.
Mit ellenőrizzek használt 1.5 TDCi autó vásárlásakor?
DPF regenerációk, EGR működés, injektor korrekció, turbóhang, csőrendszer állapota és hűtőrendszer.
Mennyibe kerülhet egy komolyabb hiba javítása?
Alap karbantartás olcsóbb, de injektor vagy turbó csere már jelentős költséget jelent. Pontos árajánlat szükséges.
Hol végezhetek megbízható diagnosztikát és javítást 1.5 TDCi motorhoz Budapesten?
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében célzott diagnosztika, javítás és oktatás vár — foglalj időpontot nálunk!