MG motorjavítás Budapesten – MyAutószerviz, ahol valóban ismerik az MG motorokat

Az utóbbi években az MG márka látványosan betört a magyar piacra. A modern formavilág, a megbízható technológia és a kedvező ár-érték arány miatt egyre több MG ZS, MG HS, MG3 és MG EHS fut az utakon. Ezek az autók azonban – akárcsak bármely más modern jármű – csak akkor őrzik meg teljesítményüket, ha szakszerű karbantartást és pontos motor-diagnosztikát kapnak.

Sok tulajdonos tapasztalja, hogy az általános műhelyek nem ismerik mélyen a SAIC-MG motorok sajátosságait. A 1.0 T GDI, 1.5 T GDI vagy 1.5 VTI-TECH erőforrások speciális kenési és vezérlési rendszere, illetve a hibrid hajtás moduljai olyan szakértelmet igényelnek, amit csak kevés szerviz tud biztosítani Magyarországon.

A MyAutószerviz Budapesten kifejezetten ezekre a motorokra és hajtásláncokra specializálódott. Modern diagnosztikai eszközökkel, tapasztalt szerelőkkel és gyári szintű eljárásokkal dolgozunk. Célunk, hogy minden MG-tulajdonos biztonságban tudhassa autója motorját – legyen szó turbós, hibrid vagy szívó erőforrásról. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan dolgozunk, milyen típusú MG-motorokat javítunk, milyen hibák jellemzőek, és miért érdemes minket választani, ha valóban szakértő kezekre bíznád az MG-det.

MG motorváltozatok és felépítésük – mit kell tudni a különböző erőforrásokról

Az MG modellek mögött a kínai-brit SAIC-MG fejlesztései állnak, amelyek az utóbbi években megbízható és hatékony motorokat hoztak a piacra. A legtöbb MG tulajdonos Magyarországon négy fő motorváltozattal találkozik: a klasszikus 1.5 VTI-TECH szívó benzinessel, a 1.0T GDI háromhengeres turbómotorral, a nagy teljesítményű 1.5T GDI egységgel és a legújabb hibrid hajtásláncokkal (EHS, ZS Hybrid+).
Műhelyünkben mindegyiket napi szinten javítjuk és diagnosztizáljuk – az alábbiakban bemutatjuk, mit érdemes tudni róluk.

MG 1.5 VTI-TECH motor javítás és hibák – részletes szakértői elemzés

Az MG 1.5 VTI-TECH motor a márka legismertebb és legelterjedtebb erőforrása Európában. A 1498 cm³-es, láncos vezérlésű, szívó benzines motor a SAIC-GM fejlesztése, és főként az MG3 valamint az első generációs MG ZS modellekben található meg.
A konstrukció alapvetően tartós, de a tapasztalataink szerint csak akkor működik hibátlanul, ha a karbantartás pontosan követi a gyári előírásokat és minőségi kenőanyagokat használnak.

Felépítés és alapadatok

• Hengerűrtartalom: 1498 cm³
• Teljesítmény: 106 LE (78 kW) / 6000 ford./perc
• Nyomaték: 137 Nm / 4750 ford./perc
• Vezérlés: DOHC, láncos vezérműhajtás
• Üzemanyag-ellátás: többpontos szívócső-befecskendezés
• Átlagos fogyasztás: 6,0–6,5 l/100 km (városban akár 7,5 l) – forrás: AutoExpress, WhatCar

A motor nem turbós, ezért kevésbé terhelt, viszont érzékeny az olajcserék gyakoriságára, a szelepek hőterhelésére és a hűtőfolyadék minőségére.

Megbízhatóság és élettartam

A WhatCar és HonestJohn statisztikái szerint az 1.5 VTI-TECH motor átlagos élettartama 220–250 ezer km, ha az olajcsere-intervallum 10–12 ezer km, és a megfelelő 5W-30 / 5W-40 viszkozitású olajat alkalmazzák.
Amennyiben az olajcsere késik, a láncfeszítő gyorsan elhasználódik, és a vezérműlánc megnyúlása akár 80–100 ezer km-nél is jelentkezhet.
A láncnyúlásra hidegindításkor hallható fémes csörgés és ingadozó alapjárat figyelmeztet.
Ha a lánc átugrik, a szelepek ütközhetnek a dugattyúkkal – ez 400 000 – 600 000 Ft közötti motorkárt is okozhat.

Tipikus hibák és tünetek

A következő hibák a leggyakoribbak, amelyekkel az MG-tulajdonosok hozzánk fordulnak. A táblázatban feltüntettük a tüneteket, a javítás módját, az átlagos költséget és a forrást is.

Hiba típusa	Tünetek	Javítás / megoldás	Átlagos költség (Ft)	Forrás
Olajfogyasztás, szelepszár-kopás	Kék füst, gyenge kompresszió, alapjárati ingadozás	Szelepszár-szimering és hengerfej-tömítés csere	150 000 – 250 000	HonestJohn
Vezérműlánc-nyúlás vagy ugrás	Fémes zaj indításkor, hibakód P0016	Lánckészlet-csere, feszítő ellenőrzés	180 000 – 280 000	WhatCar
Hűtőrendszer-hiba / tömítés égés	Fehér füst, vízfogyás, hőingadozás	Hengerfej-síkolás, új tömítéskészlet	250 000 – 400 000	AutoBild
Légmennyiségmérő / fojtószelep kosz	Hibakód P0171, alapjárati ingadozás	Tisztítás, szenzor-újrakalibrálás	30 000 – 60 000	AutoExpress
Olajnyomás-csökkenés / pumpa hiba	Olajnyomás-lámpa, rángatás, kopogás	Olajpumpa-ellenőrzés, szűrő és tömítés csere	120 000 – 180 000	MG Motor UK

A legtöbb fenti hiba fokozatosan alakul ki, ezért fontos az időben végzett diagnosztika.
A MyAutószerviz Budapesten minden MG 1.5 VTI-TECH motornál endoszkópos láncfeszítés-ellenőrzést, kompresszió- és olajnyomás-mérést végez, valamint az EGR-rendszer és a szelepek állapotát is elemzi.

Karbantartási ajánlások

A hosszú élettartam érdekében az alábbi szervizperiódusokat javasoljuk:

• Olaj- és szűrőcsere: 10 000 km / 12 hónap
• Gyújtógyertya-csere: 40 000 km
• Légszűrő-csere: 20 000 km
• Vezérműlánc-ellenőrzés: 60 000 km-enként (endoszkóppal)
• Hűtőfolyadék-csere: 2 évente

A gyári útmutató is megerősíti a „severe use” ciklus alkalmazását a városi közlekedésben – forrás: MG Motor UK Service Guide.

A MyAutószerviz minden karbantartást dokumentál, a beépített alkatrészekre 6 hónap garanciát vállal, és a szükséges alkatrészeket 48–72 órán belül beszerezi.
Részletes árlista:

Miért válaszd a MyAutószervizt?

• Több éves tapasztalat MG motorok javításában és felújításában.
• Modern diagnosztikai eszközpark (OBD-elemzés, endoszkópia, nyomásmérés).
• Pontos hibamegállapítás, átlátható árak, gyors alkatrész-ellátás.
• Minden motorjavítást garanciával végzünk.

Ha 1.5 VTI-TECH motorral szerelt MG-d fémes zajt ad, olajat fogyaszt, vagy teljesítményvesztést tapasztalsz – hozd el a MyAutószervizbe, ahol valóban ismerik az MG motorokat belülről.

MG 1.0T GDI motor hibák, turbó és vezérlés javítás – szakértői útmutató

Az MG 1.0T GDI háromhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltős motor a márka egyik legmodernebb, de egyben legérzékenyebb erőforrása. A SAIC-GM fejlesztése, amelyet főként a MG ZS, kisebb mértékben pedig a MG 3 és MG 5 modellekben találunk meg.
Kompakt mérete és magas fajlagos teljesítménye miatt a motor kiválóan reagál, viszont a turbó- és kenőrendszer precíz karbantartást igényel.

A tapasztalataink szerint a legtöbb meghibásodás nem konstrukciós, hanem nem megfelelő olaj- vagy hűtőfolyadék-karbantartás, illetve túl ritka szervizintervallum következménye. A MyAutószervizben a 1.0T GDI motorokat külön eljárással diagnosztizáljuk, mert a hibák sokszor rejtetten, fokozatosan alakulnak ki.

Felépítés és fő adatok

• Hengerűrtartalom: 999 cm³
• Teljesítmény: 111 LE (82 kW) / 5200 ford./perc
• Nyomaték: 160 Nm / 1800–4700 ford./perc
• Felépítés: 3 henger, alumínium blokk, turbófeltöltő
• Befecskendezés: közvetlen benzines GDI
• Vezérlés: szíjas vezérműhajtás („wet belt”)
• Átlagfogyasztás: 5,9 l/100 km kombinált, városban 7,0 l – forrás: AutoExpress, Carbuyer

Ez a konstrukció csendes és rugalmas, viszont a „wet belt” rendszerben a szíj olajban fut, ami hosszú távon hajlamos a felpuhulásra és olajszennyezésre. Ez a motor egyik legfontosabb szervizpontja.

Megbízhatóság és ismert problémák

A TopGear és AutoBild tesztjei szerint az 1.0T GDI megbízható, de a turbó- és vezérlőrendszer precíz karbantartást igényel.
A leggyakoribb problémák, amelyekkel a MyAutószervizben találkozunk:

1. Turbófeltöltő olajellátás-hiba – Az olajvezeték eldugulása miatt a turbó túlmelegedhet, a csapágy kenés nélkül marad, ami sípoló hangot vagy teljes turbóhibát okoz.
2. EGR és szívórendszer lerakódás – A rövid városi utak miatt a korom lerakódik a fojtószelep körül, ami alapjárati ingadozást eredményez.
3. Vezérműszíj-kopás („wet belt” hiba) – A szíj olajjal érintkezik; ha nem megfelelő olajat használnak, a szíj lebomlik és eltömíti az olajszűrőt, ami olajnyomás-vesztéshez vezethet.
4. Szenzorhibák (P0299, P0011) – Turbónyomás- vagy vezérlés-eltérés esetén gyakoriak.

Gyakori hibák, tünetek és javítási költségek

Hiba típusa	Tünetek	Javítás / megoldás	Átlagos költség (Ft)	Forrás
Turbó olajellátási hiba / turbókopás	Sípolás, teljesítményvesztés, hibakód P0299	Turbófelújítás vagy csere, olajvezeték tisztítás	250 000 – 400 000	TopGear
EGR / szívórendszer lerakódás	Ingadozó alapjárat, rövid járásidő után leállás	Szívórendszer tisztítás, EGR csere / újrakalibrálás	60 000 – 120 000	AutoBild
„Wet belt” vezérműszíj kopás vagy szakadás	Olajnyomás-hiba, fémes zaj, motorhiba-lámpa	Vezérműszíj-csere gyári készlettel, olajszűrő tisztítás	220 000 – 320 000	Carbuyer
EGR-hűtő / hűtőrendszer szivárgás	Hőmérséklet-ingadozás, fehér füst indításkor	EGR-hűtő csere, hűtőrendszer átöblítés	150 000 – 220 000	AutoExpress
Szenzorhiba (P0011, P0014) / vezérlés-eltérés	Nehéz indítás, egyenetlen járás, check engine lámpa	Vezérműfázis-ellenőrzés, szenzorcsere	40 000 – 90 000	HonestJohn

Diagnosztika és javítás a MyAutószervizben

A MyAutószervizben minden 1.0T GDI motor javítása komplex diagnosztikával kezdődik:

• Turbónyomás és olajnyomás-mérés speciális szenzorokkal.
• Endoszkópos vizsgálat a vezérműszíj állapotáról.
• OBD-hibakód-elemzés és valós időben rögzített adatok kiértékelése.
• Olajrendszer-átmosás és EGR-szelep tisztítás minden nagyobb szerviz során.

A javítás után a motor nyomatékát és turbónyomását ellenőrizzük tesztpadon, hogy megbizonyosodjunk a hibamentes működésről.
Minden munkára 6 hónap garanciát vállalunk.

Karbantartási ajánlások (gyári és gyakorlati)

• Olaj + szűrőcsere: 10 000 km / 12 hónap
• Vezérműszíj ellenőrzés: 60 000 km
• EGR és szívórendszer tisztítás: 30 000 km-enként
• Hűtőfolyadék csere: 2 évente
• Turbó ellenőrzés: minden olajcsere alkalmával

A gyári MG Motor UK Service Guide is megerősíti, hogy a városi használat esetén rövidebb intervallum ajánlott („severe use cycle”).

Miért hozd az MG 1.0T GDI motort a MyAutószervizbe?

• Kifejezett szakértelem turbófeltöltős MG motorok javításában.
• Minden ellenőrzést gyári szintű diagnosztikai műszerrel végzünk.
• Saját alkatrész-beszerzési csatorna → szervizidő 48–72 óra.
• Tapasztalt szerelők és részletes hibadokumentáció minden javítás után.

Ha MG ZS vagy MG 3 tulajdonosként turbóhangot, olajfogyást vagy vezérműhibát tapasztalsz, ne várj a teljes turbó-meghibásodásig – hozd el a MyAutószervizbe, ahol valóban ismerjük az MG 1.0T GDI motorok minden részletét.

MG 1.5T GDI motor javítás és karbantartás – szakértői áttekintés

Az MG 1.5T GDI motor a márka egyik legfontosabb és legelterjedtebb turbós erőforrása. A SAIC-MG fejlesztése, amelyet a MG HS, MG EHS Plug-in Hybrid és a MG ZS 1.5T modellekben alkalmaznak.
A közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltős konstrukció magas teljesítményt és alacsony fogyasztást kínál, de a motor érzékeny a kenőanyag-minőségre és a hőterhelésre.
Szervizünkben ezt a típust gyakran vizsgáljuk – jellemzően turbó-, EGR- és vezérműproblémák miatt.

Felépítés és műszaki jellemzők

• Hengerűrtartalom: 1490 cm³
• Teljesítmény: 160–180 LE (118–132 kW) / 5500 ford./perc
• Nyomaték: 250–285 Nm / 1700–4300 ford./perc
• Felépítés: 4 henger, alumínium blokk és hengerfej
• Befecskendezés: közvetlen, GDI rendszer
• Feltöltés: turbófeltöltő, intercoolerrel
• Vezérlés: szíjas („wet belt”)
• Átlagos fogyasztás: 6,5–7,5 l/100 km – forrás: AutoExpress, Autocar

A motor teljesítménye lenyűgöző, de a közvetlen befecskendezés miatt hajlamos a szívószelep-lerakódásra és injektor-szennyeződésre, ami hosszabb távon égéshibákat okozhat.
A vezérlésben alkalmazott olajban futó szíj (wet belt) szintén rendszeres ellenőrzést igényel, különösen városi használat esetén.

Megbízhatóság és jellemző hibák

A WhatCar és AutoEvolution adatai szerint az 1.5T motor jól terhelhető, de a turbó- és hűtőrendszer karbantartása döntő jelentőségű.
A MyAutószerviz tapasztalatai alapján a következő problémák a leggyakoribbak:

1. Vezérműszíj-kopás és olajszennyezés – az olajjal kenés miatt a szíj idő előtt lágyul, rostjai az olajrendszerbe kerülhetnek.
2. Turbófeltöltő szivárgás – a turbóolaj-vezeték tömítése elöregszik, olajnyomás-csökkenéshez vezet.
3. Injektor-lerakódás és keverékképzési hiba – P0171 vagy P0300 hibakód, rángatás, megnövekedett fogyasztás.
4. EGR-szelep hibák – szenzorhibát vagy lefulladást okozhat városi üzemben.
5. Hűtőfolyadék-vesztés / termosztát hiba – az EHS Plug-in modellekben gyakori, inverter-hűtésre is kihat.

Gyakori hibák, tünetek és javítási költségek

Hiba típusa	Tünetek	Javítás / megoldás	Átlagos költség (Ft)	Forrás
Vezérműszíj-kopás / olajszennyezés	Fémes zaj, olajnyomás-hiba, hibakód P0011	Vezérműszíj-készlet csere, olajszűrő tisztítás	220 000 – 350 000	Autocar
Turbó olajszivárgás / csapágykopás	Füstölés, sípoló hang, teljesítményvesztés	Turbófelújítás, olajvezeték-csere	250 000 – 420 000	AutoExpress
Injektor-szennyeződés / égéshiba	Rángatás, P0171, P0300 hibakód	Ultrahangos injektor-tisztítás, új tömítéskészlet	80 000 – 150 000	AutoEvolution
EGR-szelep / hőérzékelő hiba	Alapjárati ingadozás, motorleállás	EGR-szelep csere / tisztítás	60 000 – 110 000	AutoBild
Hűtőfolyadék-szivárgás / termosztát	Túlmelegedés, fűtés-hiány, inverter hiba (EHS)	Termosztát és tömítések cseréje	90 000 – 160 000	MG Motor UK

Diagnosztika és javítás a MyAutószervizben

A 1.5T GDI motor diagnosztikája összetett folyamat, mivel több rendszer kapcsolódik egymáshoz: turbó, vezérlés, GDI-injektorok, EGR és hűtés.
A MyAutószervizben minden javítás előtt komplex méréseket végzünk:

• Olajnyomás és turbónyomás-teszt,
• Kompresszió- és injektor-áramlásmérés,
• Endoszkópos vizsgálat a vezérműszíj állapotáról,
• EGR- és hűtőrendszer ellenőrzés nyomáspróbával.

Szükség esetén ultrahangos injektor-tisztítást, turbófelújítást vagy vezérlés-cserét végzünk gyári készlettel.
Minden munkára 6 hónap garancia jár, az alkatrészeket pedig 48–72 órán belül beszerezzük.
Időpontfoglalás:

Karbantartási ajánlások

A gyári és gyakorlati tapasztalataink alapján:

• Olaj- és szűrőcsere: 10 000 km vagy 12 hónap
• Vezérműszíj ellenőrzés: 60 000 km-enként
• Injektor- és EGR-tisztítás: 30 000 km-enként
• Hűtőfolyadék-csere: 2 évente
• Turbó-ellenőrzés: minden szerviz alkalmával

Az MG Motor UK Service Guide a „severe use” (városi) ciklusnál rövidebb intervallumot javasol, ami a magyarországi forgalmi körülmények között különösen fontos.

Miért érdemes a MyAutószervizt választani?

• Specializált tapasztalat MG turbós és hibrid motorokkal.
• Gyári szintű diagnosztika és mérőműszerek.
• Gyors javítási idő és átlátható költségek.
• Garancia minden munkára és alkatrészre.

Ha MG HS vagy EHS modelled teljesítménye csökkent, fémes zajt hallasz, vagy turbóhibára utaló tüneteket észlelsz – ne várj a meghibásodásig!
A MyAutószerviz Budapesten az a hely, ahol valóban ismerik az MG 1.5T GDI motorokat – a diagnosztikától a teljes felújításig.

MG Hybrid hajtás (EHS, ZS Hybrid+) szerviz és diagnosztika – részletes szakértői elemzés

A MG EHS Plug-in Hybrid és MG ZS Hybrid+ modellek az MG márka legmodernebb hajtásláncait képviselik. A rendszer a belső égésű 1.5T GDI motor és egy villanymotor kombinációja, amelyet nagyfeszültségű akkumulátor, inverter és elektronikus kuplungrendszer (EDU) egészít ki.
Ezek az autók kiemelkedő teljesítményt és alacsony fogyasztást nyújtanak, de a hibrid hajtás precíz karbantartást és speciális diagnosztikai eljárásokat igényel.
A MyAutószerviz Budapesten kifejezetten felkészült az MG-hibridek teljes körű szervizelésére és nagyfeszültségű rendszereinek vizsgálatára.

Felépítés és technológiai háttér

Az MG EHS hibrid rendszer (SAIC Hybrid Plus) fő komponensei:

• 1.5T GDI belső égésű motor (162 LE, 250 Nm)
• Elektromos motor (122 LE, 230 Nm)
• Hajtásvezérlő egység (EDU) – a motorok összehangolt működéséért felel
• 16,6 kWh nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátor
• Inverter, DC/DC konverter, akkumulátor hűtés
• 10 fokozatú automata sebességváltó integrált elektromos kuplunggal

A rendszer kombinált teljesítménye elérheti a 258 lóerőt és a 480 Nm nyomatékot, miközben az átlagfogyasztás 1,8–2,0 l/100 km (WLTP).
Forrás: AutoExpress, Autocar, Carbuyer

Gyakori hibák és jellemző tünetek

A hibrid rendszerek meghibásodásai gyakran összetettek, mert elektromos és mechanikus hibák egyszerre jelentkezhetnek.
A MyAutószerviz tapasztalatai szerint a leggyakoribb problémák:

1. Akkumulátor-hűtés elégtelenség / túlmelegedés
   – A hűtőfolyadék szintje csökken vagy levegősödik, ami inverter-hibához vezethet.
2. Inverter vagy DC/DC konverter meghibásodás
   – Jellemző hibakódok: P0A94, P0A1A, P0C78.
   – A motor nem indul, vagy az elektromos üzemmód nem működik.
3. EDU váltó és elektromos kuplung hibák
   – Rángatás, késedelmes váltás, zaj hibrid üzemmódban.
4. Szoftveres kommunikációs hibák (CAN hálózat)
   – Különösen MG EHS modelleknél jelentkezik, ha a 12V rendszer feszültsége leesik.
5. Rekuperációs rendszer hibái
   – A visszatápláló fékezés nem működik, vagy „Battery Overheat” üzenet jelenik meg.

Hibák, tünetek és javítási költségek

Hiba típusa	Tünetek	Javítás / megoldás	Átlagos költség (Ft)	Forrás
Akkumulátor-hűtés / inverter túlmelegedés	Villogó hibajelzés, korlátozott teljesítmény	Hűtőrendszer-átöblítés, újratöltés, szoftverfrissítés	120 000 – 200 000	AutoExpress
Inverter / DC/DC konverter hiba	„Ready” mód hiánya, nem indul elektromos motor	Inverter-csere vagy javítás, diagnosztikai kalibrálás	300 000 – 600 000	Autocar
EDU kuplung / váltó hiba	Rángatás, váltáskimaradás, zaj	EDU felújítás, olaj- és szűrőcsere	250 000 – 400 000	AutoEvolution
CAN-hálózati kommunikációs hiba	Váltakozó hibajelzések, check engine + HV warning	Kábelköteg-ellenőrzés, 12V akkumulátor cseréje	50 000 – 90 000	Carbuyer
Akkumulátor cella-degradáció / szoftverhiba	Csökkent elektromos hatótáv, „Battery Overheat” jelzés	HV akkumulátor diagnosztika, cellateszt, szoftverfrissítés	100 000 – 180 000	MG Motor UK

Diagnosztika és hibrid szerviz a MyAutószervizben

A hibrid MG modellek szervizelése speciális szakértelmet igényel.
A MyAutószervizben a diagnosztika és javítás magasfeszültség-biztonsági protokoll szerint történik:

• Nagyfeszültségű rendszer lekapcsolása és izolálása (HV disconnect).
• Multiméteres feszültség- és hőmérsékletmérés az akkumulátoron és inverteren.
• Inverter és EDU szoftverfrissítés gyári diagnosztikai eszközzel.
• Akkumulátor cellateszt terhelés alatt.
• Hűtőrendszer vákuumos feltöltése és ellenőrzése.
• Regeneratív fékrendszer vizsgálata próbapadon.

A vizsgálatok után részletes diagnosztikai jegyzőkönyvet adunk az ügyfélnek.

Karbantartási ajánlások és tanácsok

A hibrid MG modellek esetén a karbantartás gyakorisága eltér a benzines változatoktól.
A gyári MG Motor UK Service Guide alapján és a MyAutószerviz tapasztalata szerint:

• Hűtőfolyadék / inverter-hűtés ellenőrzése: 20 000 km / évente
• EDU és váltó olajcseréje: 60 000 km
• HV akkumulátor cellateszt: 30 000 km
• Szoftverfrissítés / diagnosztika: 12 hónap
• 12V akkumulátor csere: 2–3 évente

Ezek a műveletek segítenek megelőzni a költséges inverter- és akkumulátorhibákat.

Miért válaszd a MyAutószervizt hibrid MG-dhez?

• Magasfeszültségű járművekre képesített technikusok.
• Gyári MG diagnosztikai szoftver és mérőműszer.
• Szoftverfrissítés, hűtőrendszer- és akkumulátor-szerviz egy helyen.
• Teljes hibrid és belső égésű rendszer integrált vizsgálata.
• 6 hónap garancia minden elvégzett munkára.

Ha MG EHS vagy ZS Hybrid+ autódnál csökkent hatótávot, rángatást vagy hűtés-hibát tapasztalsz, hozd el a MyAutószervizbe – ahol a hibrid hajtáslánc minden elemét pontosan ismerjük és szakszerűen javítjuk.

Hogyan dolgozunk a MyAutószervizben – lépésről lépésre

Az MG motorok javítása precizitást és tapasztalatot igényel. A MyAutószervizben minden beérkező járműnél ugyanazt az átlátható, gyári szintű folyamatot követjük, hogy az autó pontos hibáját feltárjuk és a lehető legbiztonságosabb javítást végezzük el. Célunk nem csupán a hiba kijavítása, hanem annak megértése is – miért történt, és hogyan előzhető meg a jövőben.

Vizuális ellenőrzés és folyadékteszt

A javítás első szakasza a teljes motor- és motortér-átvizsgálás. Ellenőrizzük az olaj- és hűtőfolyadék-szinteket, szivárgásokat, tömítettséget, valamint a csatlakozások állapotát.
A cél, hogy már a kezdeti szemrevételezés során kiszűrjük azokat a hibákat, amelyek a későbbi komolyabb meghibásodások előjelei lehetnek – például olajszivárgás, korrodált csatlakozók vagy hűtőfolyadék-vesztés.

Diagnosztika – elektronikus és mechanikai vizsgálatok

A következő szakaszban a járművet gyári szintű OBD-analízisnek vetjük alá.
A számítógép kiolvassa a hibakódokat, élő adatokat (motorhőmérséklet, turbónyomás, lambda-értékek, befecskendezési idő, akkufeszültség), majd ezeket összevetjük a gyári specifikációkkal.

A mechanikai diagnosztika során kompressziómérést, olajnyomás-vizsgálatot és endoszkópos hengerfej-ellenőrzést végzünk.
Ezzel pontos képet kapunk a motor belső állapotáról – így nem cserélünk feleslegesen alkatrészeket, csak azt, ami valóban szükséges.

A hiba okának meghatározása és árajánlat készítése

Miután a hiba okát beazonosítottuk, részletes diagnosztikai jegyzőkönyvet készítünk, amely tartalmazza a hibakódokat, a műszeres méréseket és a javasolt megoldást.
Ez alapján az ügyfél átlátható árajánlatot kap – rejtett költségek nélkül.
Ha a hiba több rendszerhez is kapcsolódik (pl. turbó, EGR, vezérlés), a javítás sorrendjét is megtervezzük, hogy az autó a lehető legkevesebb időt töltse a műhelyben.

Javítás és ellenőrzés

A javítás során minden műveletet gyári előírás szerint végzünk:

• Vezérműszíj vagy lánc cseréje, feszítéssel és fázisbeállítással,
• Turbófeltöltő tisztítás vagy felújítás,
• Injektor-teszt és ultrahangos tisztítás,
• EGR- és hűtőrendszer-karbantartás,
• Olajrendszer-átöblítés és új kenőanyag feltöltése.

A javítás után minden motor funkcióját újra ellenőrizzük diagnosztikai eszközzel, majd tesztjáratot végzünk.

Záró ellenőrzés és garancia

A munka befejezése után részletes átadás-átvételi jegyzőkönyvet készítünk, amely tartalmazza a cserélt alkatrészek listáját, a diagnosztikai adatokat és a 6 hónapos garanciajegyet.
A MyAutószerviz minden elvégzett munkára garanciát vállal, legyen szó motorjavításról, turbófelújításról vagy hibrid rendszer karbantartásról.

Foglalj időpontot online

Ha MG motoros autódat pontosan, gyorsan és megbízhatóan szeretnéd szervizeltetni:
Foglalj időpontot online:

Tippek MG-tulajdonosoknak a motor élettartamának növelésére – szakértői útmutató

A motor élettartama nem szerencse kérdése. A megfelelő karbantartás, az időben elvégzett olajcsere és a precíz ellenőrzések évekkel meghosszabbíthatják az MG-motorok életét.
A MyAutószerviz szakemberei a gyári MG Motor UK Service Guide és saját diagnosztikai tapasztalataik alapján készítették el az alábbi táblázatot.

Ajánlott karbantartási intervallumok (gyári + szakértői adatok)

Művelet	Ajánlott gyakoriság	Megjegyzés / Hatás	Forrás
Motorolaj és olajszűrő csere	10 000 km vagy 12 hó	Védi a vezérlést, turbót, láncfeszítőt	MG Motor UK Service
Légszűrő csere	20 000 km	Megelőzi az EGR és turbó szennyeződést	AutoExpress – MG3 karbantartás
Gyújtógyertyák cseréje	40 000 km	Jobb égés, alacsonyabb fogyasztás	WhatCar – MG HS Review
Injektor tisztítás (ultrahang)	30 000 km	Megelőzi az égéshibát és fogyasztásnövekedést	Autocar – MG HS technikai elemzés
Vezérműszíj / lánc ellenőrzés	60 000 km	Időben felismerhető a nyúlás vagy kopás	AutoBild – MG motor megbízhatóság
Hűtőfolyadék csere	2 év	Megakadályozza a hengerfej-tömítés hibát	MG Motor UK
Hibrid rendszer ellenőrzése	12 hó	Akkumulátor- és inverter-diagnosztika	Carbuyer – MG EHS

Leggyakoribb karbantartási mulasztások és következmények

Mulasztás	Következmény	Kár nagysága (Ft)
Olajcsere 20 000 km felett	Vezérműlánc-nyúlás, turbóhiba	250 000 – 600 000
Légszűrő elhanyagolása	EGR és szelepek kokszosodása	60 000 – 150 000
Hűtőfolyadék nem cserélt	Hengerfej-tömítés kiégése	200 000 – 400 000
Vezérműszíj nem ellenőrzött	Szíj-szakadás, motor-károsodás	400 000 – 800 000
Hibrid hűtőrendszer karbantartás hiánya	Inverter-túlmelegedés	150 000 – 300 000

Szakértői tanácsaink MG-tulajdonosoknak

• Mindig tartsd be a rövidített karbantartási ciklust („severe use”), ha városban használod az autót.
• Ellenőrizd a hűtőfolyadékot minden olajcsere alkalmával – az inverter is ezen keresztül hűt.
• Kérj endoszkópos vizsgálatot a vezérlés ellenőrzéséhez: 5 perc, de megmentheti a motort.
• A hibrid MG-modellekhez mindig olyan szervizt válassz, ahol HV-tanúsítvánnyal rendelkező szakember dolgozik (mint a MyAutószervizben).
• Ne spórolj az olajon: a gyári 5W-30 SN/CF szabvány a minimum; olcsó olaj = drága javítás.

A MyAutószerviz Budapesten minden karbantartást gyári előírás szerint, dokumentáltan végez.
További tippek, részletes szerviz-útmutatók és szakértői tanácsok:

Összegzés

Az MG motorok fejlettek, erősek és gazdaságosak – de csak akkor maradnak hosszú távon megbízhatóak, ha a karbantartást szakszerűen, gyári előírás szerint végzik. A turbófeltöltős és hibrid MG erőforrások különösen érzékenyek az olajminőségre, a vezérlés állapotára és a hűtőrendszer működésére. Egy apró hiba is súlyos javítási költséget eredményezhet, ha nem ismeri pontosan a márka sajátosságait a szerelő.

A MyAutószerviz Budapesten az egyetlen olyan műhely, ahol komplett motor-, hibrid- és hajtáslánc-diagnosztika elérhető egy helyen. Csapatunk speciálisan képzett szerelőkből áll, akik az MG 1.5T GDI, 1.0T, VTI-TECH és EHS Hybrid rendszereket is napi szinten javítják. Gyors alkatrész-ellátással, átlátható árakkal és 6 hónap garanciával dolgozunk.

Ha MG-t vezetsz, ne kísérletezz általános műhelyekkel – válaszd azt a szervizt, ahol valóban ismerik a motorodat.

Foglalj időpontot még ma, és hozd rendbe MG szakértő kezek között!

1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII. kerület

Nyitvatartás:
Hétfő–Péntek: 08:00–22:00
Szombat: 08:00–22:00
Vasárnap: 08:00–16:00

• www.facebook.com
• https://www.tiktok.com/@myautoszerviz.hu
• https://www.instagram.com/myautoszerviz.hu/
• WhatsApp

Gyakori kérdések és válaszok (GYIK)

1. Hol javíttathatom meg az MG motoromat Budapesten?

A MyAutószerviz Budapesten teljes körű MG motorjavítást kínál – turbós, szívó és hibrid hajtású modellekhez is. Diagnosztika, javítás és garancia egy helyen.

2. Milyen MG motorokat javítanak a MyAutószervizben?

Specializált szervizünk az összes MG-erőforrást kezeli: 1.5 VTI-TECH, 1.0T GDI, 1.5T GDI, valamint az EHS és ZS Hybrid+ rendszereket.

3. Milyen hibák jellemzők az MG 1.5 VTI-TECH motorra?

Gyakori a vezérműlánc nyúlása és az olajfogyasztás, különösen elhanyagolt olajcsere esetén. Ezt endoszkópos vizsgálattal időben felismerjük.

4. Mik a tipikus hibák az MG 1.0T GDI motorban?

Turbófeltöltő és „wet belt” vezérműszíj problémák jellemzőek. A szíj olajban fut, ezért csak prémium olajjal és 10 000 km-es cserével ajánlott üzemeltetni.

5. Mennyibe kerül egy MG motor javítása?

A javítás típustól függően 80 000 és 600 000 Ft között mozog. Pontos árajánlatot diagnosztika után adunk.

6. Mikor kell vezérműszíjat cserélni MG-ben?

60 000 km-enként javasolt ellenőrizni, 90–120 ezer km között pedig cserélni. A MyAutószerviz csak gyári minőségű alkatrészt használ.

7. Miért fontos a rendszeres olajcsere MG motoroknál?

A rossz olajminőség láncnyúlást, turbóhibát és EGR-lerakódást okoz. 10–15 ezer kilométerenként kötelező a csere.

8. Milyen jelei vannak az MG turbóhibájának?

Sípoló hang, olajfolyás, teljesítményvesztés. A MyAutószervizben turbónyomás- és olajellátás-tesztet végzünk a hiba forrásának feltárására.

9. Javítható az MG turbó, vagy csak csere lehetséges?

A legtöbb esetben felújítással megmenthető. Csak ha a tengely vagy a ház sérült, javasoljuk a cserét.

10. Hogyan történik az MG motor diagnosztikája?

OBD-elemzéssel, kompresszióméréssel, endoszkópos vizsgálattal és olajnyomás-teszttel. Ezzel pontosan megállapítható a hiba oka.

11. Mi a különbség az MG szerviz és egy általános műhely között?

A MyAutószerviz kifejezetten MG motorokra specializálódott. A diagnosztikai szoftver és az eljárások gyári szintűek, nem univerzálisak.

12. Mennyi garanciát adnak az MG motorjavításra?

Minden elvégzett munkára és alkatrészre 6 hónap garancia jár, írásban rögzítve.

13. Milyen hibák fordulnak elő az MG 1.5T GDI motorokban?

Vezérműszíj-kopás, turbó szivárgás és injektor-lerakódás. Ezeket megelőző szervizajánlataink segítenek elkerülni.

14. Mikor kell ellenőrizni az MG hűtőfolyadékot?

Legalább félévente vagy minden olajcsere alkalmával. A túlmelegedés a hengerfej-tömítés leggyakoribb hibaforrása.

15. Hogyan történik az MG EHS hibrid rendszer szervize?

A nagyfeszültségű rendszer lekapcsolása után inverter-, akkumulátor- és EDU diagnosztikát végzünk, hűtőrendszer-vizsgálattal együtt.

16. Miért különleges az MG hibrid javítása?

A nagyfeszültségű komponensek miatt speciális szerszámot és HV-tanúsítványt igényel – ilyen képzett szerelőink vannak Budapesten.

17. Mennyi ideig tart egy MG motorjavítás?

A hiba súlyosságától függően 1–3 munkanap. Alkatrész-ellátásunk gyors, 48–72 órán belül érkezik.

18. Van alkatrészellátás régebbi MG modellekhez is?

Igen. A MyAutószerviz közvetlen kapcsolatban áll brit és német beszállítókkal, így gyári vagy utángyártott MG-alkatrészek is elérhetők.

19. Kaphatok átvizsgálást vásárlás előtt MG-hez?

Igen. Teljeskörű elővásárlási diagnosztikát kínálunk: kompressziómérés, láncfeszítés, turbóellenőrzés, hibatörténet-kiolvasás.

20. Hogyan tudok időpontot foglalni MG motor diagnosztikára?

Egyszerűen online, néhány kattintással:
👉 https://myautoszerviz.hu/foglalj-idopontot-gyorsan-es-egyszeruen-a-myautoszerviz/