1.4 HDI / TDCi dízelmotor: megbízhatóbb, mint a németek?
A 1.4 literes PSA/Ford DLD-414 dízelmotor egy rendkívül elterjedt erőforrás, amelyet több európai kisautóba is beépítettek. Szerkezete sok tekintetben hasonlít a népszerű 1.6 HDI / TDCi motorhoz, de a különbségek lényegesek – és nem csak méretben.
A motor öntvénybetétekkel ellátott alumínium blokkot kapott, ami könnyű, mégis strapabíró kialakítást biztosít. A furat 73,7 mm, a löket pedig 82 mm – szemben a nagyobb testvér 75×88,3 mm-es méretével. A hengerfej legtöbbször 8 szelepes, ami egyszerűbb karbantartást és olcsóbb javítást jelent, főleg ha önkiszolgáló autószervizben végzed a munkát.
Különleges változatok – 16 szelepes fej és 90 lóerő
Bár a legtöbb változat 68–75 lóerőt tud, a Citroën C3 és a Suzuki Liana modellekhez egy 16 szelepes, nagy teljesítményű változatot is készítettek. Ez már 90 lóerős, és olyan extra alkatrészeket tartalmaz, mint a Denso DCR400 befecskendező rendszer, a változó geometriai turbó (IHI VVP2), valamint intercooler is jár hozzá.
Ez a kivitel összetettebb, és a karbantartása is körültekintést igényel – de ha hozzáférésed van egy csináld magad műhelyhez Budapesten, akkor nem jelent különösebb kihívást.
A leggyakoribb változatok: egyszerű, megbízható, szerelhető
A mindennapi használatban leggyakoribb verziók 68 vagy 75 lóerősek, és egyszerű BorgWarner KP35 turbóval működnek – intercooler nélkül. Ez a kialakítás kevésbé érzékeny a meghibásodásra, így ideális választás kezdő vagy költséghatékony autósok számára, akik a szereld magad elvet követik.
A leggyengébb, de leggazdaságosabb verzió: csak 54 LE
2005 és 2011 között gyártották a lebutított, 54 lóerős verziót, amit a kis méretű városi modellekbe építettek: Toyota Aygo, Peugeot 107 és Citroën C1. Ez a motor egyszerűsége miatt olcsón fenntartható, és alacsony fogyasztása miatt kedvelt választás volt.
1.4 HDi / TDCi / CD / DDiS motorváltozatok és motorkódok márkánként
| Teljesítmény | Ford (TDCi) | Citroën (HDi) | Peugeot (HDi) | Mazda (CD) | Suzuki (DDiS) | Toyota (D-4D) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54 LE | – | – | 8HT (DV4TD) | – | – | 2WZ-TV |
| 68 LE | F6JA, F6JB | 8HX (DV4TD) | 8HX, 8HZ, 8HS (DV4TD), 8HR (DV4C) | F6JA, F6JB | – | – |
| 70 LE | F6JD, KVJA | – | – | – | – | – |
| 75 LE | – | 8HX (DV4TD) | – | – | – | – |
| 90 LE (16V) | – | 8HY (DV4TED4) | – | – | 8HY | – |
Gyenge pontok és műszaki sajátosságok – 1.4 HDi / TDCi motor
A 1.4 HDi / TDCi dízelmotorok meglepően tartósak és jól bírják a mindennapos használatot. Nincs bennük túlkomplikált technika, és a konstrukció sokkal megbízhatóbb, mint számos német motoré azonos kategóriában. Megfelelő karbantartás mellett akár 300 000 km fölötti élettartam is elérhető.
Főtengely szíjtárcsa – gumicsillapítóval
A motor nem használ kéttömegű lendkereket, ami csökkenti a javítási költségeket. Viszont a főtengely szíjtárcsa ebben az esetben rezgéscsillapítós, tehát nem örökéletű. A gumi csillapítóelemek elöregednek, berepedeznek, és ha teljesen elszakadnak, akkor a szíjtárcsát cserélni kell.
Ez tipikus olyan hiba, amit egy MyAutószerviz műhelyben Budapesten is könnyedén orvosolhatsz.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Üzemanyagszűrő – rendszeres leeresztés szükséges
Az üzemanyagszűrő szervizelése kulcsfontosságú a dízelek életében. A 1.4 HDi / TDCi motoroknál 10 000 km-enként ajánlott a víz és kondenzátum leeresztése a szűrő alján található leeresztő szelepen keresztül.
Szűrőcsere esetén a dízelüzemanyaggal való feltöltés kötelező, különben levegősödik a rendszer. A Bosch rendszerű motoroknál ez egyszerűbb, mivel a magasnyomású szivattyú tetején van egy beépített előszivattyú. A Siemens rendszerű motoroknál viszont kézi pumpával („gumigömbbel”) kell légteleníteni.
Turbófeltöltő – megbízható, de nem örökéletű
A legtöbb 1.4 HDi / TDCi motoron BorgWarner (KKK) KP35 turbófeltöltő található, amely szinte azonos a Renault–Nissan 1.5 dCi motorjaiban használt változattal.
Ez a turbó 0,5–1,0 bar nyomást biztosít, megbízható és jól viseli a terhelést, de 200 000 km körül gyakori a cseréje vagy felújítása. A rendszeres olajcsere és a szűrők állapotának ellenőrzése nagyban hozzájárul a hosszú élettartamhoz – amit önkiszolgáló műhelyben is elvégezhetsz gazdaságosan.
További jellemző hibák – EGR, szelepdeknli, vezérműszíj és porlasztók
EGR-szelep – vákuumos vagy elektromos működtetés
A korai 1.4 HDi / TDCi motoroknál az EGR-szelep vákuumos vezérlésű volt. A későbbi, Euro 4 szabványos modellekben már elektromos hajtású EGR-t használtak. A kipufogógáz-visszavezetés csak akkor aktív, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 5 °C fölött van, és a fordulatszám nem haladja meg a 3000-et.
Továbbá, ha a motor több mint 5 percig alapjáraton üzemel megszakítás nélkül, az EGR automatikusan deaktiválódik.
A meghibásodás gyakori oka: a szelep szennyeződése, ami miatt nem zár rendesen, vagy az elektromos motorja tönkremegy. Ez hibakódot okoz a vezérlőegységben (pl. tanulási hiba, pozícióhiba), és a motor túl sok kipufogógázt kap vissza, aminek következménye:
- teljesítménycsökkenés,
- füstös kipufogógáz,
- szegény keverék.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Kartergáz-visszavezető szelep (PCV) – olajfogyasztás forrása
Az 1.4 HDi / TDCi motor szelepdeknijében található a kartergáz-visszavezető rendszer (PCV) membrános szelepe. Ha ez a membrán elszakad, az olajos gőzök bejutnak a szívócsőbe, és súlyos olajfogyasztást okoznak.
Az olaj nem ég el teljesen, hanem lerakódik a szívórendszerben, és tönkreteheti a turbófeltöltő bypass-szelepének működését is. Ilyen esetekben az egész szelepfedelet cserélni kell, mert a PCV szelep beépítve van a műanyag fedélbe.
Vezérműszíj – könnyen cserélhető, de figyelni kell
A vezérműszíj cseréje viszonylag egyszerű, nincs szükség speciális rögzítő szerszámokra. A csereintervallum:
- 180 000 km nehéz körülmények között,
- 240 000 km normál használat mellett,
vagy 10 évente.
A szíj szakadásakor a szelepek behajolnak, mivel ütköznek a dugattyúkkal – ez teljes motorfelújítást tehet szükségessé. Ezért javasolt a szíj rendszeres ellenőrzése MyAutószervizünkben.
Porlasztó alátétek – égéstér szivárgása
A befecskendező fúvókák alatti hőálló tömítőgyűrűk (alátétek) idővel elhasználódnak, és szivárgást okoznak az égéstérből. Tipikus tünet:
- kipufogógáz-szag az utastérben (fűtésen keresztül),
- „pöfögő” hang járó motornál.
A hiba nem csak kellemetlen, hanem hosszú távon károsíthatja a motor környező elemeit is, ha a korom lerakódik a szívórendszerben.
Az önkiszolgáló műhelyünkben két lehetőséged van:
Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka. Ha gyorsabban végzel, az időt jóváírjuk és a következő látogatásnál felhasználhatod.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Befecskendező tömítések és üzemanyagrendszer típusai – mire figyelj?
Porlasztó alátétek – kipufogógáz szivárgás
A porlasztók alatti hőálló tömítőgyűrűk (alátétek) az 1.4 HDi / TDCi motor gyenge pontjai közé tartoznak. Idővel elégnek, átégetnek, ami a következő tünetekhez vezet:
- kipufogógáz szag az utastérben (fűtésen keresztül),
- sziszegő, pukkanó hang járó motornál.
A hiba egyszerűen orvosolható, ha van hozzáférésed a MyAutószerviz műhelyhez, és időben kicseréled az alátéteket.
Kétféle üzemanyagrendszer: Bosch és Siemens
Az 1.4 HDi / TDCi motorokban két különböző típusú üzemanyagrendszert alkalmaztak, attól függően, hogy melyik márkában használták a motort.
Bosch rendszer (pl. Peugeot 207, 307, Citroën Xsara, C2, C3)
- EDC16 rendszer, amely jól bírja a levegősödést.
- A nagynyomású szivattyú (HPFP) beépített előszivattyúval rendelkezik.
- A nyomásszabályzó szelep idővel eltömődhet, főként olcsó papírszűrők használata esetén.
- A porlasztók megbízhatóak, és javíthatók is.
Siemens rendszer (pl. Ford, Mazda, Citroën C3 másik verziója)
- SID 802 vagy 804 típusú befecskendezés.
- Az előszivattyú külön gumi kézipumpával („golyó”) működik.
- Levegősödésre érzékeny – főleg, ha kevés az üzemanyag a tankban, vagy helytelenül cseréltek szűrőt.
- Ha nyomásszabályzó szelep meghibásodik, cserére szorulhat.
- A piezo porlasztók nehezen javíthatók, és a hibafeltárás is szakértelmet igényel.
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
Tipikus időskori hibák – csövek, tömítések
Idősebb autóknál gyakori probléma a műanyag üzemanyagcsövek elöregedése vagy dörzsölődése. Ez mikroszkopikus levegőbeszívást okoz, amitől a dízelmotor egyenetlenül jár, nehezebben indul, vagy teljesítménycsökkenést tapasztalunk.
A csövek és bilincsek rendszeres ellenőrzésével ez a probléma megelőzhető – akár MyAutószervizben is.
Összefoglalás és hasznos linkek – tanulj meg spórolni, szerelni, érteni!
Ha az autódba 1.4 HDi / TDCi motor került, akkor egy javítható, hosszú élettartamú dízel erőforrás tulajdonosa vagy. A megfelelő karbantartással és egy kis műszaki háttértudással te magad is sokat tehetsz az autódért – és akár több százezer forintot is megtakaríthatsz évente.
Nézd meg további cikkeinket is itt:
Tippek és tanácsok blogunk
Ajánlott cikkek:
- Fékszett csere otthon – biztonságos módszerek
- Hogyan ellenőrizd az akkumulátor áramveszteségét?
- Kipufogó hiba jelei és javítása szereld magad módon
Kövess minket Facebookon is:
https://www.facebook.com/
Hamarosan hasznos videók, tippek és műszaki magyarázatok érkeznek a Facebook-oldalunkra – például vezérléscsere, olajcsere, hibakeresés otthon!
Iratkozz fel, hogy ne maradj le, és ismerd meg jobban a saját autódat!
Szembesültél problémával az autód motorjában vagy a javítás során?
Ne maradj egyedül a gondoddal – csatlakozz az „Autó Hibák és Javítás – Segítünk Egymásnak” Facebook-csoporthoz, és oldjuk meg együtt!
Itt tapasztalt autótulajdonosok és szereld magad rajongók segítenek tippekkel, útmutatókkal és saját tapasztalataikkal.
Csatlakozz most:
Kövess, hogy ne maradj le semmiről – új videók, tippek, akciók és gyors szervizfoglalás a közösségi oldalainkon!
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Kattints a Szereld magad gombra!
Profi segítséget keresel? Foglalj szervizidőpontot most!
1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII. kerület
Telefonszám: +36 20 287 7611
E-mail: [email protected]
Nyitvatartás:
Hétfő–Péntek: 08:00–22:00
Szombat: 08:00–22:00
Vasárnap: 08:00–16:00
Gyakran Ismételt Kérdések
1) Mennyire megbízható az 1.4 HDi / TDCi dízelmotor?
Az 1.4 HDi / TDCi motor alapvetően megbízható, de érzékeny a karbantartási hiányosságokra — különösen az üzemanyag- és olajrendszer hibáira.
2) Melyek a leggyakoribb hibák 1.4 HDi / TDCi motoroknál?
Gyakori: befecskendező érzékelő hibák, injektor szivárgás, turbó csapágykopás, EGR-szelep eltömődés, nyomásszabályzó hibák és vákuumcső szivárgás.
3) Mi okozza az injektor szivárgását az 1.4 HDi-n?
Elkopott tömítések, kialakult réseken keresztül bentről kifelé szivárgás. Ez üzemanyag bekerüléshez vezethet az olajba, ami gyorsítja a kopást.
4) Milyen tünetek utalnak turbinahibára?
Sípolás, füstölés, gyengülő gyorsulás, megnövekedett olajfogyasztás. Ha ezeket látod, ne hagyd figyelmen kívül — gyors diagnosztika szükséges.
5) Lehetséges-e csináld-magad javítást 1.4 HDi-n?
Igen — olajcsere, szűrőcsere, alap diagnosztika és injektor-tömítés csere elvégezhető jól felszerelt önkiszolgáló műhelyben oktatás mellett.
6) Hogyan deríthető ki, hogy a nyomásszabályzó hibás?
Olyan tünetek jelezhetik: instabil alapjárat, holtpont nélküli járás, rossz gázreakció. Diagnosztikával és nyomásméréssel igazolható.
7) Milyen karbantartási intervallum ajánlott?
Olaj- és szűrőcsere 10–15 ezer km-enként, befecskendezők rendszeres ellenőrzése, EGR és szívórendszer tisztítása, turbóellenőrzés minden szerviznél.
8) Miért zajos a motor hidegindításkor?
Gyakori ok az injektor tömítésének kopása vagy a nyomásszabályzó késlekedése. Zaj jelentkezésekor ne késlekedj a vizsgálattal.
9) Hogyan előzhetem meg a súlyosabb meghibásodásokat?
Rendszeres szűrő- és olajcsere, megelőző EGR/szívórendszer tisztítás, turbó olajellátás ellenőrzése, injektorok állapotának monitorozása.
10) Miért ingadozik az alapjárat?
Gyakori ok: vákuumcső szivárgás, befecskendező érzékelő hibája, EGR beragadása. Célzott diagnosztikával gyorsan javítható.
11) Mit ellenőrizzek használt 1.4 HDi autó vásárlásakor?
Hideg-meleg indítás simasága, füstölés, injektor korrekciók, turbóhang, kipufogógáz szag, nyomáseltérés mérése.
12) Mi történik, ha az EGR-szelep eltömődik?
Teljesítményvesztés, alapjárati problémák, dugulás esetén motorhiba. Időben történő tisztítás vagy csere csökkenti a rizikót.
13) Lehetséges, hogy a turbó visszadugja az olajat a motorba?
Igen — ha a turbó csapágy kopott vagy olajnyomás alacsony, az olaj visszaszivároghat a szívórendszerbe, súlyos következményekkel.
14) Milyen költségekre számíthatok hibajavításnál?
Egyszerű karbantartás (szűrő, tömítéscsere) viszonylag alacsony költség, de injektor- vagy turbócsere már nagy beruházás. Mi mindig pontos árajánlatot adunk.
15) Hol végezhetek megbízható diagnosztikát és javítást 1.4 HDi motorral Budapesten?
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében professzionális diagnosztikát, célzott javítást és oktatást kínálunk, hogy te is ismerd a motorod állapotát.